Кросс-бордер и технологии на рынке Китая: чему российский турбизнес может научиться

Пока российские туроператоры и агентства адаптируются к текущей геополитической реальности, на горизонте вырисовывается один из самых масштабных структурных сдвигов за последние десятилетия. Эта тема стала ключевой на отраслевой конференции «Мой Агент Connect: Россия — Азия». Китайский рынок выездного туризма переходит от постпандемийного оживления к структурному росту — и у российского travel-бизнеса есть конкретное технологическое и коммерческое окно для входа.

90% населения Китая никогда не выезжали за рубеж. Что это значит для бизнеса?

Только 10% граждан Китая имеют загранпаспорт. Это означает, что потенциальная аудитория китайских выездных туристов — не десятки миллионов, а буквально сотни миллионов человек, которые ещё не совершили ни одной зарубежной поездки.

По данным, представленным Эриком Кемом (Travelport) на отраслевой конференции «Мой Агент Connect: Россия — Азия», в 2025 году общий объём авиаперевозок в Китае составил 620 млн пассажиров, из которых лишь 40 млн — международные рейсы. Показатели наглядно демонстрируют: международный туризм в Китае пока находится на стадии становления, а не зрелости.

«Международные авиаперевозки из Китая выросли на 12% в 2025 году, внутренние — на 14% выше доковидного уровня. Восстановление идёт быстрее прогнозов». — Эрик Кем, Travelport.

Катализатором роста стал безвизовый режим: Китай заключил соглашения с 47 странами, что дало +33% роста иностранных поездок в Китай в первом квартале — и 71% всех въездных поездок теперь проходит через безвизовые программы. Для российского рынка особенно значима другая дата: с декабря 2025 года действует безвизовый режим между Китаем и Россией, официально продлённый до 31 декабря 2027 года.

Travel Sky: почему государственная монополия — это не проблема, а точка входа

Для работы с китайским рынком необходимо понимать его технологическую архитектуру. И здесь важен подход, который во многом отличается от западных моделей и практик.

Travel Sky охватывает 80–90% китайского рынка авиадистрибуции — это централизованная государственная система, аналогов которой нет ни в Европе, ни в США. Глобальные дистрибьюторские системы (Travelport, Amadeus, Sabre) занимают лишь 15–25% рынка — преимущественно международные перевозки.

«TravelSky — это не конкурент, а инфраструктура, где правильная стратегия — партнёрство, а не конкуренция». — Eric Kem, Travelport.

В 2023 году мы обновили канал дистрибуции через JSON API — современный стандарт, который активно используют субагенты.

Китай изначально строил единую технологическую платформу для авиадистрибуции — и это дало ощутимый результат: низкие операционные издержки, предсказуемость, консистентный клиентский опыт. Остальные рынки шли другим путём — через конкуренцию систем GDS, разных NDC-реализаций и несовместимых API — и в итоге получили фрагментированную инфраструктуру с высокой стоимостью поддержки. России, где параллельно существуют «Сирена», NDC авиакомпаний и разнородные API, китайский опыт может быть полезен.

Кросс-бордер B2B растёт быстрее рынка

Кросс-бордер — это B2B-модель, где китайский агент подключается к зарубежному консолидатору или OTA (и наоборот). Крупные покупатели получают лучшие тарифы от местных авиакомпаний и распространяют их через метапоиск, B2B-каналы или собственные B2C-площадки.

После пандемии рынок начал расти особенно быстро, и, по прогнозам Travelport, к 2028 году объём кросс-бордер сегментов достигнет 29 млн в год. Китайские агентства открывают офисы за рубежом и сами становятся консолидаторами, интегрируясь в цепочку дистрибуции принимающих стран.

Почему это работает: четыре преимущества кросс-бордер

• Повышение конкурентоспособности — агенты расширяют ассортимент тарифов и продуктов, которых нет в GDS
• Доступ к лучшим ценам без прямого подключения к авиакомпаниям — местные консолидаторы значительно сокращают время запуска продаж
• Диверсификация доходов — агентство выходит за пределы домашнего рынка без открытия офиса за рубежом

Платформа «Мой Агент» может стать мостом между двумя рынками, работая в обе стороны: российские агентства получат доступ к китайскому контенту — включая внутрикитайские маршруты, — а китайские партнёры смогут бронировать российский и любой другой международный контент в удобной для них валюте.

«Язык технологий — это универсальный язык общения. Мы можем работать на любом рынке, если умеем говорить на этом языке. Но на каждом рынке есть своя специфика. Крупнейшие платформы в Китае — Trip.com, Fliggy и другие глобальные игроки — им самим неэффективно полностью поддерживать дистрибуцию напрямую. Поэтому у них есть те, кто снабжает их контентом — так называемые B2B OTA. Это вообще не специфично для нашего рынка» — Виктория Кизимова, генеральный директор Мой Агент

Совокупность факторов — зрелые B2B-технологии, безвизовый режим, кросс-бордер модель и платёжные альтернативы — создают для российского travel-бизнеса редкую возможность: войти на крупнейший в мире туристический рынок в момент его структурного роста. Те, кто выстроит технологические мосты сейчас, получат долгосрочное конкурентное преимущество. Те, кто будет ждать, — останутся в роли догоняющих.